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      2023年中國橡膠工業十大新聞

         日期:2024-01-02     來源:中國橡膠工業協會    瀏覽:6594    評論:0    
      核心提示:復盤2023,致敬舊歲,砥礪新程。

      2023年是令人難忘的一年,3年疫情消散,防控平穩轉段,橡膠行業抓住國家政策持續推出、經濟企穩向好的機遇,展現出強大的發展韌性,在后疫情時代交出了滿意的答卷。借助新能源汽車的強勁勢頭,中國輪胎品牌殺出重圍,扭轉了乘用車以國外品牌為主的局面。國際化進程加快,海外項目不斷增資,產品產銷兩旺,成為母公司業績增長的強引擎。

      面對國際環境復雜嚴峻、全球經濟持續放緩,不穩定不確定性因素日益增加,國內多重因素交織疊加下行壓力依然較大的狀況,全行業全力以赴,順利走過了波折不斷、紛繁復雜的2023年。

      中國橡膠工業協會梳理出行業十大新聞,它們是歷史的縮影,也是歷史的見證。

      復盤2023,致敬舊歲,砥礪新程。


      一、橡膠行業韌性強勁“筑底強基”

      2023年,隨著國家一攬子穩增長、擴內需、促消費、提振民營經濟等政策密集落地,橡膠工業經濟回升向好基礎進一步夯實。據中國橡膠工業協會統計,2023年1~10月,產值、銷售收入、出口交貨值實現較大幅度的增長。實現利潤同比(下同)增長24.50%,銷售收入利潤率有8個月份在4.75%以上,9月份見頂6.43%。虧損企業數下降2.15%,產成品庫存額下降6.55%,顯示出了較強的經濟發展韌性。

      從產量來看,據輪胎分會統計,2023年1~10月,全鋼胎和半鋼胎產能負荷率分別為 73.7%和 80.4%,同比分別增加10.5 和10.6個百分點,半鋼胎市場需求明顯好于全鋼胎。

      主要原材料價格在上半年同比處于下行空間,進入三季度環比持續走高,帶動輪胎行業出現一波漲價風暴。盡管如此,前10個月,炭黑、橡膠助劑、鋼絲簾線實現利潤同比仍出現明顯降幅,其中炭黑下降14.99%,助劑下降7.45%,骨架材料下降2.90%。


      二、共建“一帶一路”取得歷史性成就

      共建“一帶一路”倡議提出10年來,是我國橡膠輪胎真正“走出去”,實現國際化發展的10年,成就重大、意義非凡。

      為進一步完善全球化戰略布局,實現本土化生產,更好地滿足全球用戶需求,2023年海外基地紛紛擴大投資規模。其中,賽輪集團、玲瓏輪胎、通用股份已經形成“海外雙基地”發展格局。賽輪越南三期、貴州輪胎越南二期、海利得越南二期,通用股份、森麒麟、福諾集團、興達股份等企業的泰國二期,雙星輪胎柬埔寨工廠、朝陽浪馬巴基斯坦工廠均在有序進展,圣奧化學、確成硅、志億鋅業等企業的泰國工廠形成配套供應能力。

      2023年,海外版圖繼續向外延展,開啟建設下一個“金色十年”。森麒麟輪胎摩洛哥項目開工建設,成為我國第一家在非洲建設輪胎項目的企業。賽輪集團墨西哥項目簽約,成為我國第一家在北美洲建設輪胎項目的企業。金宇輪胎(越南)在全鋼胎項目之后,乘用胎項目也于年底奠基。豪邁科技泰國二期和柬埔寨公司同步開業,為海外輪胎企業提供配套服務。通用股份12月27日決定投資14.98億元建設柬埔寨二期項目。昊華輪胎、福麥斯、萬力輪胎、躍龍輪胎等,均有意海外建廠。


      三、產業升級培育“新動能”,投資出現新熱點

      2023年,我國汽車產銷創歷史新高,新能源汽車延續了快速增長勢頭,汽車出口市場再創歷史新高,產業規模進入3000萬輛量級。這為新能源汽車輪胎和非輪胎橡膠制品提供了彎道超車的重要機會。

      賽輪集團以液體黃金技術打造乘用車胎、商用車胎,中策橡膠重磅推出“俠”系列和1號EV PRO高端新能源輪胎,玲瓏新能源輪胎配套份額遙遙領先、重磅推出新玲瓏大師系列,三角輪胎、雙錢輪胎、萬力輪胎、森麒麟、浦林成山、貴州輪胎等輪胎企業也不斷推出高端系利產品和新能源系利產品。

      我國輪胎產品結構調整步伐加快,出現新的投資方向,輪胎企業普遍調整或退出產品毛利率較低的全鋼胎產能,改上乘用胎或特種輪胎,推動行業高質量發展。

      如賽輪集團青島工廠將非公路輪胎產品結構調整為 49 吋以上(含 49 吋)的規格,涉及產能4萬噸/年。玲瓏輪胎公司提出2030 年前“3+3”非公路輪胎全球戰略規劃,吉林玲瓏工程子午胎首胎下線,廣西玲瓏已經驗收6萬套/年產能,擬擴建11萬套/年產能。通用股份調整無錫工廠全鋼胎產能,建設600萬條/年半鋼胎和10萬條/年工程胎技改項目,終止包頭輪胎項目。諸城涌安退出120萬套全鋼胎、600萬套半鋼胎產能,建設年產10萬噸非公路輪胎項目。雙錢集團(江蘇)上馬全鋼工程子午胎產能提升項目、雙錢集團(安徽)建設乘用胎二期項目,風神輪胎投資巨胎擴能增效項目。貴州輪胎終止“年產 300 萬套全鋼胎智能制造項目”募集資金轉投年產38萬條全鋼工程胎,首胎下線。萬力輪胎目標是到2025 年,半鋼胎年產能由目前的2400萬條提高到3600萬條,全鋼胎年產能由240萬條提高到480萬條。普利司通宣布關閉中國商用車配套銷售業務。米其林加大乘用胎項目建設力度,如上海工廠二期改擴建,打造超級靈活、綠色、智能的未來工廠;擴建沈陽工廠130 萬條/年產能。住友橡膠在華卡客車輪胎有序退出。


      四、產品出口“墻內開花墻外香”

      今年國內替換終端市場銷售起色不大,但海外出口市場分外妖嬈,彌補了國內消費不旺的缺口,成為支撐起銷量攀升的重要推手。

      據中橡協統計,1~10月,行業出口率(值)為37.59%。其中,輪胎出口保持高增長態勢,連續幾個月出口率(值)保持在50%以上。其他專業,乳膠為42.37%,橡膠機械模具39.36%,橡膠助劑31.95%,骨架材料29.84%,占比也在30%以上。

      海關總署統計數據顯示,1~11月,我國新的充氣橡膠輪胎出口量約5.64億條,增長11.4%;出口重量約786萬噸,增長16.8%;出口交貨值為1375.1億元,增長20.3%。工程工業輪胎出口,成為獨特的存在。前10個月出口重量32.9萬噸,增長35.5%;出口交貨值10.7億美元,增長44.4%。出口均價3.25美元/千克,增長6.6%,與其他輪胎系列價格下降,形成強烈反差。


      五、貿易摩擦應對取得新突破

      隨著世界經濟增速變緩,全球輪胎市場周期性波動進入下行區間,歐美等國家對我國貿易救濟措施頻出。

      2023年2月1日,歐亞經濟委員會對我國載重輪胎反傾銷案作出反規避終裁征稅決定;3月30日,又對我國載重輪胎反傾銷情勢變更復審案作出終裁征稅決定。4月4日,歐委會對我國卡客車輪胎“雙反”稅令再調查案件作出最終裁決。10月20日 ,歐盟對華卡客車輪胎啟動反傾銷第一次日落復審。7月28日,南非國際貿易管理委員會(ITAC)對我國乘用車輪胎和卡客車輪胎作出反傾銷終裁。

      我國在2023年面臨的貿易摩擦案件還包括:墨西哥對我國乘用車及輕卡輪胎反傾銷調查、英國對我國卡客車輪胎“雙反”過渡期復審調查、美國對我國卡客車輪胎“雙反”年度復審、美國對我國乘用車和輕卡車輪胎“雙反”第八次行政復審、泰國對我國摩托車內胎第二次反傾銷日落復審、土耳其對中國、印度和越南的傳送帶反傾銷案啟動反規避調查等。

      在上述案件訴訟過程中,我國輪胎企業得到了實戰“鍛煉”,但是更應該總結教訓。輪胎企業一方面要規范經營和出口秩序,盡量避免不合規、冒風險的操作,中國企業已經為不合規行為承擔了巨大的經濟損失,有的甚至付出退出市場的代價。另一方面要積極配合商務部、中橡協工作,活學活用法律武器應對訴訟,反對不公平貿易救濟措施,維護自身利益,爭取最好結果,挽回海外市場,不能貪念“搭順風車”的一時之利。

      美國商務部對泰國乘用車和輕卡輪胎反傾銷調查的第一次、第二次年度行政復審,美國商務部對泰國卡客車輪胎反傾銷調查等,對我國海外基地也造成了間接影響。


      六、走科技自立之路,創新效果凸顯

      2023年,橡膠輪胎行業產學研、上下游,打破邊界、共生聯動,走強、走實科技自立自強之路。

      液體黃金輪胎的研發問世,成為橡膠輪胎工業第四個具有里程碑意義的技術創新,2023年央視多個頻道對液體黃金輪胎進行了報道。玲瓏集團在原有中亞輪胎試驗場的基礎上,布局建設中路慧能智能網聯測試場,建成后將形成傳統汽車測試與智能駕駛測試相互支撐的格局。3月9日,由青島科技大學、賽輪集團、軟控股份共同完成的“橡膠輪胎全產業鏈關鍵技術攻關與應用示范”項目獲第七屆中國工業大獎。5月15日,輪胎分會與上海大學簽約,產業鏈和創新鏈深度融合,推動環保廢氣治理技術研發與行業應用,促成住友橡膠硫化廢氣收集升級改造項目。7月20日,由北京化工大學全球首創的生物基可降解聚酯橡膠產業化項目簽約,加大綠色橡膠材料在手套、輪胎、鞋材等領域的應用。10月10日,森麒麟輪胎與華南理工大學、青島科技大學簽約成立“綠色低碳可持續輪胎材料研發及應用聯合實驗室”。12月5日,森麒麟輪胎與中國科學院青島能源所合作,實現鐵系梳枝丁戊橡膠在超高性能UHP型輪胎領域的商業化。

      創新是引領發展的第一動力。橡膠行業企業加強知識產權創造、保護和運用,使智力勞動成果為企業發展提供持久動力。青島雙星、森麒麟、華盛橡膠集團、朝陽浪馬、華興萬達、大業股份、科邁化工、賽象科技等29家橡膠輪胎企業成為2023年國家知識產權“示范企業”或“優勢企業”。賽象科技“一種高效率三鼓成型機”榮獲第24屆中國專利獎優秀獎。


      七、智改數轉跑出“加速度”,打造綠色低碳供應鏈 

      為實現“雙碳”戰略,我國加快推進智能化改造、數字化轉型,加快打造綠色低碳供應鏈,橡膠輪胎行業呈現更加智能、更顯綠色、更趨融合的新趨勢。

      智改數轉跑出“加速度”,正以產業之強夯實大國之基。中策橡膠“1+5+X工業互聯網平臺”將產品ID信息基因輻射至研、產、供、銷、服以及廢舊輪胎回收端等全產業鏈,被命名為浙江省重點工業互聯網平臺。第二座也是2.0版本的未來工廠——杭州朝陽橡膠有限公司綠色5G數字工廠項目首胎下線。佳通輪胎利用搬遷契機,建設綠色智能新工廠。永盛橡膠實施基于物聯網技術的人工智能化半鋼高性能綠色環保子午胎裝備改造升級項目。雙箭股份以未來工廠模式規劃臺升智能公司,建設 6000 萬平方米/年智能型輸送帶項目。三力士打造“智能橡膠產業園”,上馬橡膠V帶、傳動帶智能化生產線。投資30億元的山東興達鋼簾線二期項目智能化車間投產運行。南通回力實施廢橡膠綜合利用行業智能制造數字化項目。

      融合創新日趨活躍繁榮,激光智能打標、激光清除隔離劑、激光車間線上模具清洗研發等科學技術逐步融入輪胎行業。

      “雙碳”戰略是對輪胎企業的一次洗牌,是一次行業實現高質量發展的最重要的機會?!犊諝赓|量持續改善行動計劃》是繼2013年“大氣十條”之后的第三個國家層面的保衛藍天行動計劃,對惡臭異味環境問題提出了進一步要求。生態環境部將工業噪聲依法納入排污許可證管理?!豆I重點領域能效標桿水平和基準水平(2023年版)》,將全鋼子午胎和半鋼子午胎作為規模體量大、能耗強度高、改造提升空間大的新領域列入其中,推動行業企業依據能效標桿水平和基準水平分類實施改造,能效低于基準水平的,原則上應在2026年底前完成技術改造或淘汰退出。

      國家大力開展輪胎能效“領跑者”活動,中策橡膠、金宇輪胎進入2022年度全鋼子午胎國家能效“領跑者”企業名單。中策橡膠進入半鋼子午胎國家能效“領跑者”名單。10家輪胎企業入圍石化行業重點產品能效“領跑者”名單。

      中橡協大力開展了平均單位產品能源消耗量基礎統計工作,包括《輪胎和炭黑單位產品能源消耗限額》已經提交了強制性國家標準報批稿,輸送帶、鋼簾線、胎圈鋼絲、力車胎、乳膠等各行業的單位產品能源消耗限額已經發布或上升為團體標準,《硫化橡膠粉、再生橡膠生產碳排放核算方法》團體標準正在審查中。

      2023年,橡膠輪胎行業的智改數轉、綠色低碳轉型工作得到了國家的認可,多家企業成為轉型發展的示范和樣板,多項技術被鼓勵推薦。中策、貴輪、萬向新元(寧夏)、龍星化工等4家橡膠工業企業進入工業和信息化部《2023年5G工廠名錄》。智能廢舊輪胎回收技術裝備、連續綠色制備液體再生橡膠生產線、多階螺桿連續脫硫制備再生橡膠生產線3項技術列入《國家鼓勵發展的重大環保技術裝備目錄(2023年版)》。工業和信息化部公布的2022年度綠色制造名單和2023年度綠色制造(公示)名單中,橡膠輪胎行業共有綠色工廠35家,綠色供應鏈管理企業7家。包括賽輪、三角、金宇、雙星東風、正道輪胎、雙錢(新疆)昆侖、三利輪胎、廣西玲瓏、德州玲瓏、浦林成山、普利司通(無錫)、浙江雙箭、江蘇興達、貝卡爾特、龍星化工、卡博特(邢臺)等。


      八、壁壘“森嚴”嚴重影響出口貿易

      為在國際經濟關系中長期占據霸主地位,發達國家不僅將本國碳排放轉嫁給發展中國家,還從技術、貿易和“綠色”等多個維度設置了壁壘。隨著百年變局加速演進,世界經濟復蘇艱難,這些壁壘以新的形式出現,將嚴重影響以我國為首的發展中國家的進出口貿易,成為各國國際貿易發展需要突破的重要關卡。

      2023年3月15日通過的歐盟碳邊境調節機制(CBAM),是世界上首個以碳關稅形式應對氣候變化的提案;6月30日,作為我國輪胎出口重要市場的歐盟制定的《零毀林法案》(EUDR)正式生效;7月28日,歐盟頒布的《新電池法案》成為新能源汽車出口歐盟的壁壘;10月1日,美國加利福尼亞州要求輪胎制造商2024年3月底以前找出橡膠防老劑6PPD的潛在替代品,否則將停止在加州銷售含有6PPD的輪胎;12月18日,歐盟理事會和歐洲議會達成一致,“歐洲第七階段排放標準(歐7)”首次引入了輪胎磨損所產生超細顆粒物的排放限值。這些措施,在未來將一定程度上影響我國輪胎出口。


      九、國貨崛起,自主品牌向價值鏈中高端躍升

      受益于歐美國家通貨膨脹、我國新能源汽車異軍突起、新型消費觀念和方式的驅動,國產輪胎產品性價比優勢凸顯,品牌溢價與國際巨頭的差距越來越小,越來越多的消費者愿意嘗試民族品牌,提升了民族品牌在全球的知名度和美譽度。從乘用車到商用車,從傳統燃油車到新能源汽車,我國輪胎產品逐步成為全球各大汽車品牌的優選配套伙伴。

      “國潮”作為文化自信的外在表現形式,正在激發消費活力,高品質乘用胎產品涌現,非公路輪胎,更是獨樹一幟。央視發起“值得向亞洲推薦的中國品牌”活動,賽輪液體黃金輪胎作為優秀中國品牌之一向全亞洲推介。賽輪集團2024年將繼續成為韓國“CJ SUPERRACE GT CLASS”賽車賽事的獨家輪胎供應商。作為阿森納足球俱樂部全球官方輪胎合作伙伴,西湖輪胎(WEST LAKE)亮相阿森納主場酋長球場,場邊廣告滾動展示中策集團在歐洲的旗艦品牌。

      自推出冬季輪胎高鐵品牌專列之后,2023年,三角輪胎高鐵品牌杭州亞運專列開行,三角輪胎還冠名了威海超級鐵人三項賽。華盛、方興、永盛、金宇4家輪胎企業,以“廣饒橡膠輪胎特色產業集群”名義聯合冠名高鐵列車首發。萬達寶通輪胎冠名東營馬拉松賽事。

      品牌價值的躍升,還來自于行業自身價值觀的轉變。行業抵制低價競爭,提倡正向、積極的銷售理念,宣傳和打造品牌形象,規范市場經營和渠道建設,行業實現了利潤合理回歸,走向了健康可持續發展之路。


      十、龍頭企業兼并重組活躍

      2023年1月6日,旺能環境股份完成對南通回力橡膠股權的收購,控股90%。2月10日,中紅普林醫療以5.41億元并購桂林恒保70%股權簽約,從而在PVC手套和丁腈手套主導產品之外,又完成了在乳膠外科手套領域的高端化布局。4月13日,廣州工控旗下的廣州雙一乳膠與安宇乳膠正式簽訂股權轉讓協議,控股70%,彌補了并購方在醫用乳膠手套資質方面的短板。6月份,海南橡膠完成了對合盛農業的并購,控股68.10%。7月份,中化綠色基金戰略投資中維化纖,豐富了中化集團橡膠輪胎板塊關鍵原材料尼龍66簾子布的供應商資源7月29日,黑貓股份控股子公司以1.5億元收購呂梁市黑貓新材料100%股權,具備混氣法特種炭黑產能。7月份,中策橡膠(天津)農業子午胎和斜交工程胎車間擴建項目竣工,這是混改之后建設的第一個項目。

       
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